Question 1

Milloin ABS-anturi pitää vaihtaa

Accepted Answer

ABS-anturi mittaa pyörän pyörimisnopeutta ja välittää tiedon ABS-yksikölle. Kun anturi vikaantuu tai sen magneettirengas likaantuu, ABS-yksikkö ei enää saa oikeita tietoja ja ABS-valo syttyy. Järjestelmä siirtyy varatilaan – tavallinen jarrutus toimii, mutta ABS-toiminnot ovat poistettu käytöstä.

Diagnostiikalla selviää, mikä pyörä on vikaantunut (P0365–P0373 -koodit). Anturin vika on paljon halvempi korjata kuin koko ABS-yksikön vaihto, joten on tärkeää tehdä perusteellinen diagnoosi ennen päätöksiä. Joissakin autoissa ABS-anturi on integroituna pyöränlaakeriin, jolloin koko laakerin vaihto on tarpeen.

Question 2

Miten ABS-anturi vaihdetaan

Accepted Answer

Pyörä irrotetaan ja anturin johto seurataan lähtöpaikalleen. Anturi on yleensä ruuvilla kiinnitetty pyöränrunkoon lähellä navan magneettirengasta. Vanha anturi irrotetaan – usein se on kiinnittynyt ruosteessa ja vaatii lämmittämistä.

Anturin kiinnityskohta puhdistetaan metalliharjalla ja uusi anturi asennetaan. Sähköliitin kytketään ja diagnostiikkalaitteella kuitataan vanhat vikakoodit. Testiajossa varmistetaan, että ABS-valo on pois ja että järjestelmä toimii normaalisti. Hätäjarrutustesti liukkaalla alustalla varmistaa ABS-järjestelmän toiminnan.

Question 3

Miksi ABS-anturit hajoavat?

Accepted Answer

ABS-anturit altistuvat sään ja tien olosuhteille jatkuvasti. Suomessa tiesuola ja kosteus aiheuttavat korroosiota anturin sähköisissä kytkennöissä. Myös magneettirenkaan likaantuminen metallilastuista (jarrulevyn kulumasta) voi antaa vääriä tietoja. Kivi-isku tai mekaaninen vaurio on kolmas tavallinen syy – jos auto ajaa kovalla vauhdilla kuopan yli, anturi voi murtua.

ABS-anturin vaihto Vantaalla