Palvelumme

Kaksoismassavauhtipyörän vaihto Vantaalla

Kaksoismassavauhtipyörän klonaus tyhjäkäynnillä on selvä merkki vaihdon tarpeesta.

Vaihda aina samalla kertaa kytkin – vaihteiston irrotus samalle työlle maksaa yhtä paljon kuin toiseen kertaan.

Kaksoismassavauhtipyörän vaihdon hinnasto:

Kaksoismassavauhtipyörän vaihto (kytkin mukana) – alk. 1 200 €
LUK- tai Sachs-vauhtipyörä (premium) – alk. 1 400 €
Valmistajan alkuperäinen DMF – alk. 1 650 €
Kytkin samalla vaihdettuna – edullisempi työhinta
Testiajo ja hienosäätö sisältyvät

Palvelumme

Kaksoismassavauhtipyörän vaihto

Hinta sisältää vauhtipyörän, kytkinpaketin ja työn. Erillinen kytkimen vaihto samalle autolle myöhemmin maksaa täyden vaihteiston irrotuksen uudelleen.

Varaa aika Pyydä tarjous

alk.1200 €

Milloin kaksoismassavauhtipyörä pitää vaihtaa

Kaksoismassavauhtipyörä (DMF) vaimentaa moottorin tärinää ennen kuin se pääsee vaihteistoon. Sen sisällä olevat jouset ja liukuelementit kuluvat ajan myötä, ja lopulta vauhtipyörä alkaa klonata tyhjäkäynnillä ja tärisee kytkin vapautettuna. Vian voi tunnistaa myös metallin naksumisesta kiihdytettäessä tai jarrutettaessa. Vaihto tulee ajankohtaiseksi yleensä 150 000–250 000 km:n kohdalla tai aikaisemmin jos autossa on vedetty perävaunua paljon tai kytkintä käytetty kovasti. Vauhtipyörän välys voidaan mitata erikoistyökalulla – jos arvo ylittää valmistajan rajan (yleensä 1,5–2,5 astetta), vaihto on tarpeen.

Palvelumme

Miksi kaksoismassavauhtipyörä pettää?

DMF:n yleisimpiä vauriosyitä ovat: kuljettajan ajotottumus (nopeat kaasutökkäykset ja liian matalilla kierroksilla ajaminen, jolloin sisäiset jouset pomppaavat toistuvasti), raskas kuormitus (perävaunu, tavaraperävaunun vetäminen), ja kytkimen väärinkäyttö (jalan lepuuttaminen kytkinpolkimella). Näissä kaikissa DMF kuluu nopeammin kuin odotettu. Tehon lisäys (lastutus) kiihdyttää DMF:n kulumista, koska suurempi vääntö rasittaa sisäisiä jousia selvästi enemmän.

Muut palvelumme