Question 1

Milloin painelaakeri pitää vaihtaa

Accepted Answer

Vaihteiston painelaakeri (release bearing) on pyörivä laakeri, joka siirtää kytkinpolkimen paineen kytkimen painelevylle. Se toimii vain kun poljinta painetaan, joten se kuluu manuaaliautojen käytön mukaan. Kaupunkiajossa painelaakeria kuormitetaan satoja kertoja tunnissa.

Oireita kuluneesta painelaakerista: ulina tai rouskuva ääni kytkinpolkimen painamisen yhteydessä, ääni katoaa kun kytkintä vapautetaan, ja kovin kulunut laakeri aiheuttaa myös tärinää polkimeen. Vika voi aiheuttaa myös kytkimen epätasaista tartuntaa, joka kuluttaa kytkinlevyä nopeammin.

Question 2

Miten painelaakeri vaihdetaan

Accepted Answer

Vaihteisto pitää irrottaa moottorista painelaakerin vaihtamiseksi – sama työ kuin kytkimen vaihdossa. Siksi on aina taloudellisesti kannattavaa vaihtaa myös kytkin samalla kertaa. Vanha painelaakeri puretaan kytkimen paineosasta ja uusi asennetaan tilalle.

Moderneissa autoissa painelaakeri voi olla hydraulinen (Concentric Slave Cylinder, CSC) – tämä yhdistää perinteisen mekaanisen painelaakerin ja hydraulisen orjasylinterin yhdeksi yksiköksi. CSC:n vaihto on kalliimpi, mutta uusi yksikkö kestää huomattavasti pidempään kuin erillinen mekaaninen laakeri.

Question 3

Miksi painelaakeri kuluu?

Accepted Answer

Painelaakerin käyttöikä määräytyy kuljettajan ajotavasta. "Jalan lepuuttaminen" kytkinpolkimella – yleinen kaupunkiajossa – pitää painelaakeria pyörinnässä koko ajan ja lyhentää sen eliniän puoleen. Myös huono kytkinneste hydraulisessa järjestelmässä voi aiheuttaa orjasylinterin hitaita ongelmia, jotka siirtyvät painelaakerin kulumiseen. Painelaakerin tavallinen käyttöikä on 100 000–150 000 km, mutta se voi olla 50 000 km huonolla ajotavalla.

Vaihteiston painelaakerin vaihto Vantaalla