Question 1

Milloin raidetanko pitää vaihtaa

Accepted Answer

Raidetanko välittää ohjausvaihteen liikkeen pyöriin. Se on pitkä metalliputki, jolla on nivel kummassakin päässä (sisäpää kiinnittyy ohjausvaihteeseen, ulkopää raidetangon päähän). Raidetangon sisäinen nivel voi kulua ja aiheuttaa ohjauksen epätarkkuutta.

Oireet: auto ei pysy suorassa itsestään, ohjauspyörän suoran asennon kaltevuus vaihtelee, renkaat kuluvat sisäpuolelta ja kolinaa kuuluu ohjauksen täysilukossa. Vika on havaittavissa nostamalla auto pyöristä ja liikuttamalla raidetangon päätä – kunnossa olevassa tangossa ei tulisi olla välystä.

Question 2

Miten raidetanko vaihdetaan

Accepted Answer

Pyörä irrotetaan ja raidetangon pää ehkä myös (helpottaa purkamista). Raidetangon sisäpää avataan ohjausvaihteesta suurella hylsyllä – sitä pidetään tiukasti paikoillaan, jottei ohjausvaihde vahingoitu. Uusi raidetanko asennetaan ja kiinnityspää kiristetään valmistajan momenttiin (tyypillisesti 70–100 Nm).

Asennuksen jälkeen raidetangon pituus säädetään alkuperäiseen pituuteen mittaamalla. Pyörien suuntaus on välttämätön – muuten auto vetää sivulle ja renkaat kuluvat epätasaisesti.

Question 3

Miksi raidetanko vikaantuu?

Accepted Answer

Raidetangon sisäinen nivel on erittäin vahva rakenne, mutta se voi kulua jos kumisuojus on vaurioitunut ja päästää lian nivelen sisään. Toinen yleinen vaurio on isku reunakivestä, joka voi vääntää raidetankoa niin, että ohjaus ei enää pysy suorassa. Kolmas syy on ruostuminen – Suomen talvi ei armahda metalliputkia, ja vanha raidetanko voi murtua äkillisesti.

Raidetangon vaihto Vantaalla