Question 1

Milloin termostaatti pitää vaihtaa

Accepted Answer

Termostaatti on jäähdytysjärjestelmän lämpöventtiili, joka pitää moottorin optimilämpötilassa (yleensä 88–95 °C). Kylmällä termostaatti on kiinni ja ohjaa nesteen kiertämään vain moottorin sisällä, jolloin moottori lämpenee nopeammin. Lämpenemisen jälkeen termostaatti avautuu ja päästää nesteen kiertämään jäähdyttimen kautta. Kun termostaatti pettää, se voi jäädä joko auki (moottori ei lämpene kunnolla) tai kiinni (moottori ylikuumenee).

Auki jäänyt termostaatti aiheuttaa moottorin liiallista polttoaineenkulutusta, heikkoa lämmitystä sisätiloihin talvella ja nokikerrostumien syntymistä moottoriin. Kiinni jäänyt termostaatti taas johtaa nopeaan ylikuumenemiseen: lämpötilamittarin neula nousee nopeasti punaiselle, paisuntasäiliöstä voi purkautua höyryä ja kannentiiviste on vaarassa palaa. Molemmissa tapauksissa vaihto on nopea ja edullinen toimenpide verrattuna mahdollisiin seurauksiin.

Question 2

Miten termostaatti vaihdetaan

Accepted Answer

Jäähdytysneste lasketaan termostaatin tason alapuolelle. Termostaatin kotelo sijaitsee yleensä sylinterikannessa tai sen läheisyydessä, yläletkun päässä. Kotelon pultit avataan ja vanha termostaatti irrotetaan tiivisteineen. Tiivistepinnat puhdistetaan huolellisesti – jäämät vanhasta tiivisteestä aiheuttavat välittömiä vuotoja uudelta.

Uusi termostaatti asennetaan oikeinpäin: ilmausreikä (pieni reikä tai ilmausventtiili) ylöspäin, jotta ilmakuplat pääsevät liikkumaan järjestelmän yläosaan. Kotelo kiinnitetään uudella tiivisteellä ohjeen mukaisiin momentteihin. Järjestelmä täytetään uudella jäähdytysnesteellä ja ilmalukko poistetaan moottorin käydessä. Moottorin lämpeneminen seurataan kojelaudalta ja diagnostiikkalaitteen lämpötila-anturin arvoilla – hyvin toimiva termostaatti pitää lämpötilan 88–95 °C:ssa vakaana.

Question 3

Miksi termostaatti jumiutuu?

Accepted Answer

Termostaatin sisällä oleva vahanapla laajenee lämmön noustessa ja työntää venttiiliä avautumaan. Tämä mekanismi kuluu ajan myötä, etenkin jos jäähdytysnesteessä on epäpuhtauksia tai ruostesakkaa. Yleisimmät syyt vialle ovat jäähdytysnesteen laiminlyönti – vanhentunut neste ei enää suojaa termostaatin metalliosia korroosiolta – sekä jäähdytysjärjestelmän korkeat paineet, jotka aiheutuvat kannentiivisteen lievistä vuodoista ja palokaasun tunkeutumisesta järjestelmään. Termostaatin ennaltaehkäisevä vaihto noin 150 000 km:n välein tai yhdessä jäähdytysnesteen vaihdon kanssa on kustannustehokas toimenpide.

Termostaatin vaihto Vantaalla