Question 1

Milloin katalysaattori pitää vaihtaa

Accepted Answer

Katalysaattori muuttaa haitalliset pakokaasut (hiilimonoksidi, hiilivedyt ja typen oksidit) harmittomammiksi yhdisteiksi jaloharkkarakenteen avulla. Käyttöiän aikana sisäinen kenno voi sulaa jos moottorissa on palamaton polttoaine (viallinen sytytys), tukkeutua noki- ja tuhkakertymästä tai hajota mekaanisesti iskusta. Myös katalysaattorin varastaminen on yleistynyt Suomessa – pelkkä tyhjä metalliputki pakoputkistossa aiheuttaa korvia huumaavan äänen eikä läpäise katsastusta.

Katalysaattorin vika havaitaan yleensä moottorin suorituskyvyn laskuna, lisääntyneenä polttoaineenkulutuksena ja moottorin merkkivalon syttymisenä koodeilla P0420 tai P0430 (tehokkuus rajan alle). Katsastuksessa hylkäyksen syy on yleensä kohonneet CO- tai HC-arvot. Ennen uuden katalysaattorin asentamista tehdään kuitenkin aina diagnostiikka – usein todellinen vika on ennen katalysaattoria olevassa lambda-anturissa tai moottorin sisäisessä palotapahtumassa, ei itse katalysaattorissa.

Question 2

Miten katalysaattori vaihdetaan

Accepted Answer

Auto nostetaan sillalle ja pakoputkisto irrotetaan kokoavasti. Katalysaattorin kiinnityslaippojen pultit ovat yleensä pahasti ruosteessa ja vaativat lämmitystä tai leikkausta. Jos katalysaattori on hitsattu putken jatkoksi (yleistä vanhemmissa autoissa), katkaisu tehdään kulmahiomakoneella ja uusi osa hitsataan tilalle. Moderneissa autoissa katalysaattori on laippaliitoksissa, joten vaihto sujuu nopeasti.

Uusi katalysaattori asennetaan uusilla tiivisteillä ja uusilla pulteilla. Lambda-anturit kierretään kiinni uudelle osalle – näiden tiiviys on kriittinen, sillä vuotava sauma antaa ilmaa vääriin mittauksiin ja moottorinohjausyksikkö alkaa syöttää liikaa polttoainetta. Asennuksen jälkeen moottori käynnistetään ja diagnostiikkalaitteella seurataan lambda-anturien arvoja sekä katalysaattorin toimintaa reaaliaikaisesti. Lopuksi tehdään päästömittaus, joka varmistaa katsastuksen läpimenon.

Question 3

Miksi katalysaattori tukkeutuu tai sulaa?

Accepted Answer

Katalysaattorin sulaminen johtuu lähes aina palamattomasta polttoaineesta, joka päätyy katalysaattoriin ja palaa siellä aiheuttaen yli 1 000 °C lämpötilan. Tämä tapahtuu kun sytytys ei ole kunnossa (kulunut sytytystulppa tai -puola), moottori pyörii rikkalla seoksella viallisen lambda-anturin takia tai pakoputkisto vuotaa niin, että järjestelmä saa ylimääräistä happea. Katalysaattorin tukkeutuminen taas on hitaampi prosessi: tuhka ja nokihiukkaset kertyvät kennon läpi kulkeviin kanaviin, ja ajan myötä virtausvastus kasvaa niin suureksi, ettei pakokaasu pääse enää ulos moottorista kunnolla. Tämän ehkäisemiseksi moottorin tehokas palaminen – sytytystulpat, lambdatapit ja polttoaineen laatu – tulee pitää kunnossa.

Katalysaattorin vaihto Vantaalla