Question 1

Milloin polttoainejärjestelmä vaatii huoltoa

Accepted Answer

Polttoainejärjestelmän viat näkyvät yleensä moottorin käyttäytymisessä. Tyypillisiä oireita ovat: vaikeudet käynnistyksessä (erityisesti kylmänä), epätasainen tyhjäkäynti, tehon puuttuminen kiihdytyksessä, moottorivaron syttyminen ja nousseet polttoaineen kulutuslukemat. Joskus auto sammuu tyhjäkäynnillä ja on vaikea saada käyntiin uudestaan.

Yhdenkin osan vika vaikuttaa koko järjestelmään. Polttoainepumpun heikkous johtaa alhaiseen syöttöpaineeseen, joka näkyy tehon puuttumisena kuormitettaessa. Vialliset suuttimet sumuttavat polttoaineen väärin tai vuotavat seisoessaan – näistä seurauksena on musta savu, nouseva kulutus ja pahimmillaan sylinterin hydrauliikka-iskunä aiheuttamat mekaaniset vauriot.

Diesel-autojen common rail -järjestelmät ovat erityisen herkkiä vedelle ja epäpuhtauksille. Polttoaineen laatuvaihtelut Venäjän rajalta ostetusta polttoaineesta tai huonosta huoltoasemasta voivat tuhota suuttimet nopeasti. Siksi polttoainesuodattimen säännöllinen vaihto ja veden tyhjentäminen vesierottimesta on diesel-autoille erityisen tärkeää.

Question 2

Miten polttoainejärjestelmä korjataan

Accepted Answer

Korjaus alkaa aina järjestelmän painetestauksella. Erillinen painemittari kytketään polttoainelinjastoon ja mitataan sekä syöttöpaine (pumpun teho) että pitopaine (järjestelmä sammutettuna). Moderneissa common rail -järjestelmissä mitataan lisäksi takaisintulovirtauksia kutakin suutinta kohden – tämä paljastaa vuotavat suuttimet nopeasti.

Jos pumppu on todettu vialliseksi, se vaihdetaan. Bensiinikäyttöisissä autoissa pumppu on usein sisällä polttoainesäiliössä, jolloin säiliötä on ehkä tyhjennettävä tai jopa irrotettava. Diesel-autoissa common rail -pumppu on moottoritilassa ja sen vaihto on nopeampaa. Ultraäänipuhdistus on tehokas menetelmä tukkeutuneille suuttimille ja palauttaa usein sumutuksen alkuperäiseen laatuun.

Korjauksen jälkeen järjestelmä ilmatetaan kunnolla (erityisesti dieseleissä) ja tehdään diagnostiikkalaitteella alustusajo. Polttoainepaineen ohjaus mitataan uudelleen kuormituksen alla. Testiajossa varmistetaan tasainen käynti kaikilla kuormitustasoilla ja että moottorivalvon jatkuvat vikakoodit katoavat.

Question 3

Miksi polttoainejärjestelmä alkaa oireilla?

Accepted Answer

Tavallisimpia syitä järjestelmän vikaantumiseen ovat huono polttoainelaatu, ikääntyvät osat ja suodattimien laiminlyönti. Huono polttoaine tarkoittaa vesipitoisuutta tai epäpuhtauksia, jotka ylittävät suodattimen suodatuskapasiteetin – tällöin hienot suodattimet suuttimissa tukkeutuvat nopeasti. Dieselissä vesipitoisuus on erityisen haitallista, koska common rail -pumput ja piezo-suuttimet eivät ole voideltuja kuin polttoaineella itsellään. Ikääntyvät osat taas oireilevat tavallisesti asteittain: pumpun roottorit ja laakerit kuluvat ajan myötä, suuttimien O-renkaat haurastuvat ja polttoainelinjojen kumiputket halkaisevat. Säännöllinen polttoainesuodattimen vaihto valmistajan välien mukaan on helpoin tapa ehkäistä ennenaikaisia vikoja – suodattimen hinta on pieni verrattuna suuttimien uusimiseen.

Polttoainejärjestelmän korjaus Vantaalla